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取得“低风阻轿车”认证,这款国产爆款家轿,背面到底有啥玄机?

“风阻系数”是厂商做产品宣扬时常常能听到的一个名词,尤其是在轿车范畴,风阻系数好像现已成为了比赛中的一个重要战场。一般来说,当一款家轿风阻系数低于0.3Cd,在市面上现已算得上是中上水准了。

因为电动轿车没有进气格栅,一起机舱能够规划得比较低,往往其风阻系数都会比一般的燃油车风阻系数更低。但也有一些燃油车,经过优化规划,也能追平大多数的电动车,比方最近很火的自主轿车——长闲适动PLUS,近来就凭仗0.27Cd的风阻系数,经过了我国汽研“低风阻轿车”认证。今日疆哥就以长闲适动这车为例,和我们谈谈风阻系数。

风阻又称空气阻力,是轿车行进时所遇到最大也是最重要的外力。当车辆在80km/h的速度行进时,就要有60%的动力输出用来战胜风阻,并且跟着车速的添加,这个份额还会直线上升。

风阻系数能够经过专业的风洞测验出来,当车辆在风洞中进行测验时,借由风速来模仿轿车行进时的车速,再由测验仪器测知这辆车需要花多少力气来抵御着风速,使这辆车不至于被风吹得撤退。在测得所需之力后,再扣除车轮与地上的摩擦力,剩余的便是风阻力了,而风阻系数=正面风阻力× 2÷(空气密度x车头正面投影面积x车速平方)。

也便是说,车头面积越小,风阻系数或许就越小,不过要注意的是除了面积,车头形状也相同影响着风阻系数。相关的研讨数据标明,越挨近水滴形状的物体风阻系数越低。

因而,风阻系数越低,遭到的空气阻力越小,车辆油耗就会越低。不同风阻系数的车型,其油耗差异又是多少呢?下面就以长闲适动的0.27Cd风阻系数为例,来给我们算算。

据了解,风阻系数每下降0.03cd,油耗将下降0.15L/100km,也便是说逸动PLUS每跑100公里,光风阻这一项,就能比其它一般家轿车省下0.05-0.65L油不等。

已然风阻这么重要,那怎样能下降它呢?以长安的逸动PLUS为例,则首要经过流体动力学的仿真核算,全方位优化整车的空气动力学体现。

前脸适可而止的格栅进气开口鸿沟,确保空气动力学低风阻的需求,一起机舱内选用水冷式冷却设备方法,处理机舱热办理需求,防止发动机舱温度过高,完成下降发动机温度的一起,下降风阻值的需求。

后挡风造型比传统三厢轿车更滑润,一起将车尾缩短并添加上翘的小鸭尾规划,让逸动PLUS的尾部更有利于引导气流。

而局部优化上,长闲适动PLUS运用风阻更低的外部资料,比方在前档换装下降0.002Cd风阻值的无骨雨刮、在满意挨近角的一起,优化底部前唇弧面,让进入车底的气流愈加贴合、在A柱与前挡风玻璃之间凹槽衔接处,加装能够有用下降该区域的风阻值和风噪值的A柱装修条等。

工艺上,逸动PLUS应用了激光焊接工艺,能让车顶造型更平坦,密封性更佳,一起下降了风阻值。

纵观国内轿车市场,干流车型的风阻系数遍及在0.3-0.5之间。高风阻系数的下风清楚明了:油耗高、风噪大、高速稳定性差。而长闲适动获得了我国汽研“低风阻轿车”认证,或许从旁边面反映了长安在规划、工艺上具有不输合资的实力,与或许这也是逸动能杀入轿车销量榜单,成为爆款的原因之一,你觉得呢?欢迎重视“车域无疆”,在下方谈论区留言,共享你对逸动PLUS这款车的观点。

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